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產品簡介
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2026-05-082025-04-222021-06-222019-12-1695百分位男性碰撞假人是一種用于汽車正面碰撞試驗的人體生物力學替代裝置，基于高大體型成年男性(第95百分位成年男性)的人體測量學數據進行設計與制造。該假人通過真實模擬高體重、高身高男性乘員在碰撞過程中的力學響應，用于評估車輛結構及約束系統在ji端乘員條件下的安全防護性能。
產品規格：
| 序號 | 名稱 | 尺寸（mm） |
| A | 坐姿高度 | 919.48±15.24 |
| B | 肩樞的高度 | 535.94±15.24 |
| C | H點高度（參考） | 101.6±7.62 |
| D | H點到椅背（參考） | 154.94±5.08 |
| E | 肩關節樞軸點到背平面距離 | 91.44±5.08 |
| F | 大腿厚度 | 167.64±7.62 |
| G | 肘背到腕關節樞軸點距離 | 309.88±7.62 |
| H | 頭骨后側到背平面距離 | 88.9±2.54 |
| I | 肩部到肘部距離 | 363.22±10.16 |
| J | 肘部下側到坐平面距離 | 213.36±10.16 |
| K | 膝蓋前端到背平面距離 | 647.7±12.7 |
| L | 腳底到坐平面高度 | 469.9±12.7 |
| M | 膝關節樞紐到地板的高度 | 533.4±12.7 |
| O | 胸部厚度（不穿皮膚） | 246.38±7.62 |
| P | 足部長度 | 264.16±7.62 |
| R | 臀部到膝關節樞軸長度 | 579.12±12.7 |
| U | 臀寬 | 403.86±10.16 |
| V | 肩寬 | 474.98±10.16 |
| W | 腳寬 | 99.06±7.62 |
| Y | 胸圍 | 1135.38±20.32 |
| Z | 腰圍 | 1008.38±20.32 |
| AA | 胸圍的參考位置（參考） | 482.6±5.08 |
| BB | 腰圍的參考位置（參考） | 203.2±5.08 |
質量分布：
| 組件 | 質量（kg） |
| 頭部組件 | 4.94±0.05 |
| 頸部組件 | 1.68±0.05 |
| 帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部） | 22.27±0.36 |
| 下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉接板） | 30.3±0.36 |
| 大腿組件，左/右側 | 8.21±0.09 |
| 小腿組件，左/右側（包括滑塊、腳） | 5.75±0.09 |
| 上臂組件，左/右側 | 2.81±0.09 |
| 下臂組件/手部組件，左/右側 | 2.06±0.05 |
| 左/右手 | 0.57±0.05 |
| 左/右腳 | 1.59±0.05 |
| 假人總重量 | 101.2±1.6 |
傳感器配置：
| 安裝位置 | 傳感器名稱 | 通道 | 配置要求 |
| 頭部 | 加速度傳感器 | 3x1 | ★★★ |
| 頭部 | 角速度傳感器 | 3x1 | ★ |
| 上頸部 | 6通道力傳感器 | 1x6 | ★★★ |
| 下頸部 | 6通道力傳感器 | 1x6 | ★ |
| 胸部 | 加速度傳感器 | 3x1 | ★★ |
| 胸部 | 位移傳感器 | 1x1 | ★★★ |
| 胸椎 | 5通道力傳感器 | 1x5 | ★ |
| 腰椎 | 6通道力傳感器 | 1x6 | ★ |
| 骨盆 | 加速度傳感器 | 3x1 | ★ |
| 大腿下端 | 6通道力傳感器 | 2x6 | ★★ |
| 大腿下端 | 單通道力傳感器 | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | 位移傳感器 | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | 2通道力傳感器 | 2x2 | ★ |
| 上脛骨 | 4通道力傳感器 | 2x4 | ★★ |
| 下脛骨 | 4通道力傳感器 | 2x4 | ★★ |
| 腳部 | 加速度傳感器 | 2x2 | ★ |
測試原理：
95百分位男性假人通過模擬高體型成年男性的人體質量分布、關節剛度及阻尼特性，在正面碰撞過程中產生與真實人體高度相似的動力學響應。
通過布置在頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關鍵位置的傳感器，實時采集加速度、載荷、力矩及位移信號，用于分析車輛結構、約束系統在高負載條件下對乘員的保護能力及潛在傷害風險。
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